BSA KUTNO

      Na początek nasze korzenie czyli SPORT MOTOCYKLOWY W KUTNIE

      Początków sportu motocyklowego w Kutnie należy upatrywać już w pierwszej połowie lat trzydziestych ubiegłego wieku. Na początku 1932 roku powołany został do życia Klub Motocyklowy w Kutnie. Zrzeszał on 46 motocyklistów z Kutna, Gostynina, Łowicza, Łęczycy, Płocka i Włocławka. Był to pierwszy klub motocyklowy działający na terenie ówczesnego województwa warszawskiego (ale poza samą Warszawą, gdzie od 1923 roku działał Polski Klub Motocyklowy). Pierwszym prezesem klubu wybrany został inż. Erazm Aleksenko, mając do pomocy w ukonstytuowanym zarządzie oddanych działaczy sportowych w osobach Froncisza i kpt. Romana Goździalskiego. Klub prowadził działalność krajoznawczo-turystyczną. Już 26 maja 1932 roku działacze kutnowskiego klubu zorganizowali pierwszą wycieczkę motocyklową do Łowicza. Najbardziej aktywnymi uczestnikami klubowych imprez motocyklowych byli Antoni, Czesław i Teofil Bryłkowie oraz Alojzy i Franciszek Wyganowscy.
      Natychmiast po wyzwoleniu, bo już w 1945 roku powstał w Kutnie jednosekcyjny Klub Motocyklowy "Ochnia". Akces do klubu zgłosiła niezliczona ilość entuzjastów tego sportu, bowiem kutnowianie dysponowali sporą ilością sprzętu motocyklowego. Mieli możliwość zakupu przeróżnych motocykli od żołnierzy radzieckich, powracających z okupowanych Niemiec do rodzinnego kraju. Na ulicach Kutna roiło się od wspaniałych DKW-ek, BMW, Zündappów czy Trumphów.
      Roman Cichalewski startował na DKW 350 z koszem, Józef Dobrowolski i Ksawery Frank na DKW 500, Marian Grabski na BMW 750, Hieronim Kiński na DKW 350, Zbysław Mikstal na BSA Royal 500, Trzciński na NSU 500, a Henryk Teski na Zundappie 500.
      Klub Motocyklowy "Ochnia" prowadził działalność rajdowo-turystyczną. Organizowano rajdy dookoła powiatu kutnowskiego, rajdy uliczne, zawody i uliczne pokazy motocyklowe. W 1947 roku, w ramach uroczystości otwarcia stadionu miejskiego przy ul. Kościuszki, Klub Motocyklowy "Ochnia" zorganizował wielkie zawody zręcznościowe pod nazwą "Gymkhana". W latach 1945 - 1949, w różnego rodzaju zawodach i rajdach turystycznych, w barwach KM Ochnia m. in. uczestniczyli: Roman Cichalewski, Józef Dobrowolski, Ksawery Frank - późniejszy 11-krotny mistrz Polski w rajdach samochodowych, 5-krotny samochodowy mistrz Polski Mieczysław Furmański, Marian Grabski, Grzegorz Kadelski, Hieronim Kiński, Komorowski, Radomir Łukowczyk, Zbysław Mikstal, Michał Rękas, Henryk Teski, Stanisław Truściński, Trzciński, Wesołowski, Adam Wiktorczyk, Witold Wilkanowicz, Stanisław Wojtysiak, Alojzy Wyganowski i Maciej Znyk. W 1949 roku kutnowski Klub Motocyklowy uległ likwidacji.
      W 1950 roku powstała sekcja motocyklowa przy Kolejowym Klubie Sportowym "Kolejarz" Kutno. Inicjatorem powstania tej sekcji i jednym z głównych organizatorów był zasłużony działacz sportowy kutnowskiego "Kolejarza" Tadeusz Kasprzycki. Klub kolejowy przejął motocyklistów rozwiązanego Klubu Motocyklowego "Ochnia" Kutno. Sekcja "Kolejarza" zajmowała się organizacją imprez pokazowych i zręcznościowych. Jej motocykliści brali udział w rajdach turystycznych organizowanych przez Polski Związek Motorowy.
      W dniu 14 października 1951 roku rajdowcy kutnowskiego Kolejarza zwyciężyli w "Biegu Pokoju" dookoła powiatu kutnowskiego. W tym samym roku wzięli udział w rajdzie w Nowej Hucie. W latach 1950 - 1954 w imprezach motocyklowych barw Kolejarza m. inn. bronili: Ksawery Frank, Mieczysław Furmański, Wacław Gębicki, Andrzej Grabski, Marian Grabski, Zenon Grabski, Tadeusz Kasprzycki, Hieronim Kiński, Zbysław Mikstal, Henryk Teski, Trzciński, Stanisław Wojtysiak i Marceli Znyk. W 1954 roku sekcja motocyklowa kutnowskiego Kolejarza została rozwiązana. Część zawodników przeszła do nowo powstałej sekcji motocyklowej Rzemieślniczego Klubu Sportowego "Start" Kutno.
      W 1954 roku zorganizowana została sekcja motocyklowa przy Rzemieślniczym Klubie Sportowym "Start" w Kutnie. Założycielem sekcji był niestrudzony działacz sportowy i późniejszy długoletni prezes tego klubu Edward Karwacki. Pomagali mu w tym przedsięwzięciu także zasłużeni działacze jak Tadeusz Marciniak oraz bracia Franciszek i Zygmunt Rembowieccy. Sekcja grupowała przeważnie miłośników sportu motorowego, wywodzących się z grona ludzi kutnowskiego rzemiosła. Motocykliści "Startu" kontynuowali działalność swych poprzedników i uczestniczyli w imprezach organizowanych przez Polski Związek Motorowy. Barwy "Startu" reprezentowali m. inn.: Roman Cichalewski, Józef Dobrowolski, Mieczysław Furmański, Grzegorz Kadelski, Edward Karwacki, Hieronim Kiński, Komorowski, Radomir Łukowczyk, Tadeusz Marciniak, Franciszek Rembowiecki, Zygmunt Rembowiecki, Michał Rękas, Wesołowski, Adam Wiktorczyk i Stanisław Wojtysiak.
      Przez krótki okres czasu sekcja motocyklowa istniała też przy Robotniczym Klubie Sportowym "Stal" Kutno. Motocykliści Stali brali udział w imprezach turystyczno - sportowych organizowanych na terenie powiatu kutnowskiego i województwa łódzkiego. Zawodnik "Stali" Jerzy Wardencki zajął drugie miejsce w rajdzie dookoła powiatu kutnowskiego w kategorii do 130, zorganizowanego 22 lipca 1951 roku.

      1988.03.24 - zebranie założycielskie, 15-stu członków.
      1988.05.19 - decyzja UM Kutno o rejestracji klubu jako stowarzyszenia o nazwie Klub Motocykli Wetranów i motocykli Ciężkich BSA Kutno. Jest to pierwszy w Polsce klub motocyklowy zarejestrowany jako stowarzyszenie zwyczajne, klub jest niezależny i samorządny. Prezesem klubu zostaje Ryszard Szatkowski, wice Michał Krawczyński.
      1988 - wstępujemy do PRM Polski Ruch Motocyklowy. Wspólny Zlot Krotoszyn ,1 i 3 miejsce za najstarsze motocykle BSA Sloper. Sezon 1988 to 18-stu członków ,10 motocykli BSA ,Triumph Speed Twin, Junaki, M-72, Iże, BMW, NSU, Saroleye i tylko jedna japonia Honda CB 750 F2. Pierwsza wystawa motocykli klubu w czasie Jarmarku Różanego w Kutnie. Barwy klubu to kolory ciemnoczerwony, złoty, czarny. Logo na bazie znaku firmowego BSA spares. BSA - Birmingham Small Army angielska firma produkująca między innymi motocykle.
      1989.08.08 - wpis do rejestru stowarzyszeń, decyzja SW w Płocku.
      1990 - pierwszy zlot Kutnie.
      1995 - klub zmienia nazwę na Klub Motocykli Angielskich BSA Kutno, Prezydentem PRM zostaje prezes Klubu BSA Adam Zatoński, wiceprezydentem Michał Krawczyński wiceprezes klubu BSA.
      1997 - klub dzieli sie na BSA Kutno i Free Riders Kutno, Prezesem klubu Free Riders zostaje Artur Bregier. Klub ten organizuje w Kutnie w latach 1999-2003 zloty motocyklowe. W 2004r. zawiesza działalność.
      1998 - ostatni zlot klubu BSA Kutno, klub zawiesza działalność.
      2005.11.18 - zebranie założycielskie o reaktywacji Klubu BSA Kutno pod nową nazwą.
      2005.12.09 - jesteśmy ponownie zarejestrowani jako stowarzyszenie kultury fizycznej. Prezesem zosataje Michał Krawczyński, wice Roman Nowicki i Dariusz Wojaczek. Klub Miłośników Motoryzacji Remake BSA Kutno. Barwy klubowe ciemnoczerwony, złoty, czarny. Logo klubu to modyfikacja znaku firmowego BSA, 23-tu członków, 5 motocykli BSA, Triumph Trophy 650, reszta to ruski i japonia.
      2006 - zlot i ponowne wstąpienie do PRM.
      2010 - Prezesem zostaje ROMAN NOWICKI wice Dariusz Wojaczek i drugi vice Dominik Scigała .2011 Klub zmienia nazwę na KLUB MOTOCYKLOWY BSA KUTNO, zakładamy kamizelki z pełnymi barwami klubu.

      To na tyle suchej historii ... a bajka jest taka: za górami i lasami mieszkało dwóch kuzynów, niby się znali niby nie. Jeden z nich kupił sobie BSA 350 suwak, drugi kuzyn miał Simsona 245s. Kuzynowi od Simsona opadła szczęka jak podjechał do niego kuzun pod garaż, od razu wiedział że to to, tylko angol. Kuzyn światowiec, człowiek bywały, zabrał kuzyna od Simsona na pierwszy zlot w Zegrzu. Po tym zlocie kuzyn Simson miał już Royala Enfielda 350, potem Triumpha 500 Speed Twin. W tym czasie kuzyn światowiec już miał BSA Gold Star - gwiazdę brytyjskiego imperium motocyklowego. A jak kuzyn kupił Hondę CB 750 F2 a były to lata głębokiego komunistycznego ciemnogrodu motocyklowego i przyjechał na niej do domu to zrobiło to na kuzynie większe wrażenie jak UFO co by wylądowało w centrum Ciemnogrodu. Wielki niebieski chromowany potwór z konsolą o zielonym świetle o ryku silnika stada głodnych lwów powalał na kolana. Kuzyn porowincjusz pierwszy raz zobaczył inny świat. Po kolejnych zbliżeniach ze zgniłym zachodem, świat w którym żył stał się jeszcze bardziej szary, bardziej jak jego mundur milicjanta. Minęło parę lat i po kolejnych rozmowach w garażowych oparach kuzyn światowiec zaproponował żeby założyć klub motocyklowy. Już wtedy kuzyni znali paru młodziaków z motocyklami, wystarczyło ich skrzyknąć i mamy klub. A w tym czasie młodzież już nie spała tylko podpatrywała kuzynów i czekała na hasło. Ale w tych czasach klub mógł być tylko pod skrzydłami państwa a nam marzył się prawdziwy klub od nikogo niezależny. Kuzyn prowincjusz mający koneksje w świecie prawniczym wpadł na pomysł - załóżmy stowarzyszenie jako klub. I tak się stało. Powstał pierwszy w kraju niezależny samorządny klub motocyklowy BSA Kutno. Kuzyn światowiec został pierwszym prezesem klubu, drugi kuzyn jego zastępcą. Zaczęły się złote lata klubu i tak do czasu jak drogi kuzynów zaczęły się rozchodzić. Na piedestał wchodzili nowi prezesi, nowe zaszczyty, prezydenctwo PRM i inne nowe koncepcje, egoizm i brak samokrytyki. Kuzyni patrzyli na to z boku, jeden poszedł w harleje drugi w japonię a przedostatni prezes w weterany. Zloty przejął w Ciemnogrodzie nowy klub Free Riders i tak jak historia pokazała nie na długo. Minęło znowu parę lat, kuzyn prowincjusz trochę się ogarnął i czekał, aż się doczekał - znowu padło hasło zakładamy klub. Kuzyn skrzyknął starych członków BSA doskoczyło trochę młodych i rzucił hasło: reaktywujmy BSA - szkoda tradycji. I tak się znowu zaczęło i ma nadzieję że to nie koniec historii. Pamiętajmy że historię tworzą ludzie i takimi bądżmy na dobre i na złe i zawsze pamietajmy "live to ride, ride to live"...

- BSA REMAKE KUTNO - (C) Wszystkie Prawa Zastrzeżone